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Blackmore推出多普勒激光雷达系统Blackmore AFDL及激光雷达开拓平台Blackmo

发布时间:2020-05-05 10:20    浏览次数 :

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据外媒报道,去年,总部位于蒙大拿州的Blackmore Sensors and Analytics公司完成了350万美元额A轮融资。该公司的调频连续波激光雷达技术利用多普勒效益(Doppler effect)可同时测量距离和速度,消除干扰效应(天气或其他激光雷达系统),并且比传统激光雷达探测范围更大。

2019年1月11日消息,Blackmore Sensors and Analytics公司近日宣布推出两款新的产品线:专为自动驾驶车队部署而设计的多普勒激光雷达系统Blackmore AFDL;以及更灵活的激光雷达开发平台Blackmore LDP,可应用于新兴自动驾驶市场的早期部署,如长途货运和空中的士系统等。这两款产品能够满足汽车市场及其他领域对更智能、无干扰激光雷达解决方案的巨大需求。

该公司近日发起了B轮融资,由宝马i风投公司领投,丰田AI风投公司、Millennium Technology Value Partners和Next Frontier Capital参投,总筹得1800万美金。Blackmore正利用该笔投资扩大其FMCW激光雷达传感器的生产,用于高级驾驶员辅助系统和自动驾驶市场。

多普勒激光雷达的差异化优势:无干扰的瞬时速度探测

Blackmore的该系统仍需要解决一个问题,即其不可轻易探测垂直移动的物体,因其主要向前和向后移动。此外,该公司仍在致力于研发一种用于前视传感器的固态、小型技术,因为目前版本的激光雷达仍使用机械扫描仪。

2015年以来,激光雷达领域吸引的投资已超过10亿美元,但终端用户却越来越难确定所选择的解决方案是否能够达到其宣称的性能。大部分激光雷达供应商专注于使用基于脉冲调幅的激光雷达技术。因此,OEM和供应商正在努力应对这些耗电量较大的AM激光雷达传感器存在的捕捉数据量不足问题。随着激光雷达的应用越来越普遍,易受干扰的AM激光雷达系统就显得效率低且不够安全。

尽管Blackmore的解决方案是首个用于自动驾驶车辆的解决方案,但是其他公司也已经采用多普勒激光雷达。例如,三菱(Mitsubishi)正将多普勒激光雷达用于其风力发电应用,以及监控空中交通安全。

为了解决这个问题,Blackmore在2015年引入了世界上第一款用于自动驾驶汽车的调频激光雷达系统,能够同时测量物体的距离和速度。在此背景下,芯片驱动型行业也在从AM技术向FM技术转移,以便用更少的功耗远距离传输无干扰的数据。

此外,21世纪初时,美国宇航局就研发出了第一台多普勒激光雷达,以执行ALTAIR任务,即在月球的黑暗面自动着陆。现在,美国宇航局的子公司Psionic可以独家使用NASA的多普勒激光雷达技术。该公司表示其将该技术应用于汽车、国防和商业航天工业。

Blackmore首席执行官兼联合创始人Randy Reibel博士说:“无论多少资金在支持那些不够理想的替代技术,现实是物理规律必将赢得竞争。不过,更重要的是,基于FM的多普勒激光雷达传感器对于自动驾驶应用来说更安全。”

Blackmore团队投入了10多年的时间来完善FM技术,并且自2017年以来一直在为汽车应用提供易于使用的高性能激光雷达系统。Blackmore将通过这两款新产品继续推动这项先进技术的发展。

Blackmore自动驾驶车队多普勒激光雷达